Het rupsplatformtransportvoertuig is ontworpen op basis van het werkingsprincipe van een rupsgraafmachine. Het bestaat hoofdzakelijk uit een hydraulisch systeem, een bewegende hydraulische motor, rupsbanden, een frame en laadvloer, bedieningshendels en een besturingssysteem. Het hydraulische systeem maakt gebruik van een mechanisch zwaartepuntbalansontwerp om het zwaartepunt van het voertuig in het midden van het frame te plaatsen, waardoor de stabiliteit wordt verbeterd.
Het rupsloopsysteem wordt aangedreven door een aandrijfkettingwiel en bestaat uit rupsplaten en rupspennen. De rupsplaten hebben gaten aan beide uiteinden voor verbinding met het aandrijftandwiel, geleidetanden in het midden voor uitlijning van de rupsbanden, en versterkte anti-slipribben aan de grond-contactzijde om de tractie te verbeteren. Het gebruik van rubberen rupsbanden en wielsystemen in plaats van traditionele wielen biedt voordelen zoals een hoog draagvermogen-, sterke grip, geen schade aan landbouwgrond of wegen, en goede manoeuvreerbaarheid.
Wat de transmissie-, rem- en stuursystemen betreft, draagt de voor-gemonteerde versnellingsbak bij aan de-zwaartekrachtstabiliteit. Het remsysteem maakt gebruik van remblokken met natte wrijving, en het remmen en sturen gebeurt via dezelfde schakelvork, waardoor de bediening gemakkelijk en soepel verloopt.
Het aandrijfsysteem maakt doorgaans gebruik van een een-cilinderdieselmotor, die wordt gekenmerkt door een laag brandstofverbruik. Het voertuig is uitgerust met hydraulische hef- en zelflossende- mogelijkheden, waardoor de arbeidsintensiteit wordt verminderd en de transportefficiëntie wordt verbeterd.
Dit transportvoertuig beschikt ook over een kleine draaicirkel, hoge manoeuvreerbaarheid, sterke tractie en uitstekende klim- en tractieprestaties.
